パワアップしたエンジンに合わせてドライブシャフトは新設計、クラッチを大径化し、6速ギアボックスの内部部品の部も強化した。ギア比は2.5V6と同じだが最終減速比が3.773(ノマル3.937)となっている。147でも採用されたASR(アンチ･スリップ･レギュレション)は標準装備｡これはABSセンサが算出したホイル回転数に基づいてスリップの度合いを検出し、2種類の制御でグリップを回復させるシステム。両駆動輪がスリップした場合(アクアブレニング時や未舗装路雪上や氷結路での加速など)はスロットル開度を絞ってエンジンのトルクを下ける。
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